RYANAIR FERME LE CIEL DE CARCASSONNE PENDANT CINQ MOIS

CARCASSONNE PRIVÉE DE SON CIEL BELGE : RYANAIR SUSPEND LA LIGNE VERS BRUXELLES

À partir du 24 octobre, plus aucun avion ne décollera de Carcassonne en direction de Bruxelles-Charleroi. Ryanair suspend la liaison jusqu’à fin mars, invoquant la hausse de 180 % de la taxe de solidarité aérienne votée dans le dernier budget. Un coup d’arrêt qui tombe mal pour l’économie locale et l’attractivité du territoire, alors que cette ligne drainait à la fois des touristes belges et des voyageurs audois en quête de mobilité européenne. Derrière ce bras de fer fiscal, c’est tout un bassin qui se retrouve en suspens, dépendant des décisions d’une compagnie low-cost.

Bruxelles reste une destination stratégique, tant pour le tourisme que pour les échanges économiques.

La compagnie irlandaise avait prévenu : en mars dernier, elle avait brandi la menace de supprimer 25 liaisons et 750 000 sièges en France. Carcassonne paie aujourd’hui l’addition. « On ne peut pas dire que ce soit une bonne nouvelle », reconnaît Cyril Dall’ava, directeur de l’aéroport. Il rappelle toutefois que la suspension intervient pendant la saison creuse, avec seulement deux rotations par semaine, ce qui limite l’impact immédiat. Mais l’inquiétude demeure : Bruxelles reste une destination stratégique, tant pour le tourisme que pour les échanges économiques. Dans le même temps, d’autres aéroports régionaux – Brive, Bergerac, Strasbourg – subissent la même cure d’austérité aérienne. Un contexte qui nourrit la fragilité structurelle des petits aéroports, déjà accusés de dépendre trop fortement d’un seul opérateur.

Les élus locaux tentent de relativiser, tout en préparant la riposte. Régis Banquet, président de Carcassonne Agglo, promet des investissements sur la piste et des discussions avec d’autres compagnies. « Il faut diversifier l’offre et ne plus être pris en otage par les soubresauts de Ryanair », plaide-t-il. À la Région, le vice-président chargé des transports assure qu’aucune discrimination particulière n’est à déplorer, mais regrette l’absence totale de communication de la compagnie. Au fond, la question dépasse la simple saisonnalité : jusqu’à quand Carcassonne acceptera-t-elle de voir son ciel tributaire des arbitrages fiscaux et commerciaux d’un seul acteur ? La réouverture annoncée pour mars suffira-t-elle à rassurer habitants et acteurs économiques, ou révèle-t-elle une fragilité plus profonde de la desserte aérienne française en région ?

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Christopher GREEN, Journaliste indépendant 
pour C11.MEDIA et La Voix des Citoyens 
Membre actif de la #fnjmi 🇫🇷

Rédaction : Press’K - Tous droits réservés
Crédit photographique : DR, image d’illustration, Buzee Prod 2025

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