UN COMITÉ POUR REMETTRE LA HAUTE VALLÉE SUR LES RAILS

LA LIGNE LIMOUX-QUILLAN : UNE MOBILISATION FERROVIAIRE QUI NE VEUT PAS DÉRAILLER

En pleine effervescence estivale, alors que les gares bruissent du départ des vacanciers, une poignée de militants, élus et citoyens persistent à maintenir le cap sur une autre destination : la réouverture de la ligne ferroviaire Limoux-Quillan. Vendredi dernier, en gare de Limoux, le comité de vigilance chargé de soutenir ce projet longtemps abandonné a été officiellement présenté. L’événement, volontairement organisé avant que l’attention ne se dilue dans les transhumances estivales, vise à rappeler l’urgence d’une relance ferroviaire en Haute Vallée de l’Aude. Derrière ce comité, une ambition partagée : faire entendre une voix unique, forte, déterminée, face aux lenteurs administratives et politiques.

Dans une vallée qui souffre d’enclavement et de désertification, le retour du train est vu comme un levier de revitalisation

La création du comité fait suite à la présentation, en mai, de l’étude de faisabilité pour la remise en service de cette ligne de 33 kilomètres, suspendue depuis 2018. Réunissant la CGT-Cheminots, l’ALF (Association pour le maintien et la réouverture de la ligne ferroviaire), des élus locaux, des associations citoyennes et des partis politiques de gauche, ce collectif entend peser sur les décisions à venir. Le 27 juin dernier, une première réunion de travail a permis de définir les actions prioritaires : organisation de réunions publiques dans les communes concernées, lancement imminent d’une pétition et revendication d’une table ronde nationale avec l’État, la Région Occitanie, SNCF Réseau et les acteurs locaux. Le mot d’ordre : obtenir des engagements fermes sur le financement, les délais, et surtout sur la relance du trafic voyageurs et fret. Car au-delà de l’attachement patrimonial à une ligne centenaire, c’est une question d’égalité d’accès, de survie économique et d’aménagement du territoire qui se joue.

Dans une vallée qui souffre d’enclavement et de désertification, le retour du train est vu comme un levier de revitalisation. Marie-Ange Larruy, adjointe au maire de Limoux et conseillère départementale, a insisté sur l’attente forte des commerçants et des habitants. Denis Renard, du PCF, y voit la clef de voûte d’un avenir possible pour la Haute Vallée. Et Philippe Andrieu, conseiller régional, l’affirme : « Cette ligne est une réponse aux aspirations de la population. » Mais une réponse sans écho reste lettre morte. D’où la pression mise sur les institutions, alors que les fonds du plan État-Région et les annonces politiques peinent encore à se traduire en actes concrets. Sans calendrier, sans budget acté, le projet risque une fois de plus de rester à quai. Le comité veut empêcher cela, en réveillant la mobilisation citoyenne à chaque étape, à chaque échéance — pourquoi pas dès le 8 novembre, lors du congrès des maires de l’Aude organisé à Limoux ?

En définitive, cette lutte pour un retour du train est bien plus qu’un combat local. Elle pose une question nationale : que reste-t-il de la promesse d’un service public de transport pour tous ? Comment répondre à l’urgence écologique sans redonner vie à ces lignes secondaires, si souvent sacrifiées ? Le comité de vigilance a peut-être peu de moyens, mais il avance sur des rails d’espoir, en espérant faire basculer l’inertie. Dans un pays qui parle beaucoup de transition, encore faut-il qu’il accepte de la faire rouler jusqu’au bout des territoires.

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Christopher GREEN, Journaliste indépendant 
pour C11 .MEDIA et La Voix des Citoyens 
Membre actif de la #fnjmi 🇫🇷

Rédaction : Press’K - Tous droits réservés
Crédit photographique : DR, Buzee Prod 2025

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